槟城RELAX一日游（一） Oh Sushi Japanese Restaurant

随着手上的股票都步入了安全期，特地拿了一天来稿赏自己... 呵呵

在AGODA订了9月4日到槟城HARD ROCK HOTEL，不看股市，不想工作，纯粹放松自己迎接2015年最后一个季度 ~

选了LAGOON DELUXE ROOM因为不想要麻烦，想游泳时可以直接跳下水。 不过价钱就有点高，大概RM690一晚，所以订了就得好好在酒店里享受它的设施... 呜呜（心痛）

HARD ROCK HOTEL一直给作者的感觉是靠品牌吃饭的HOTEL，华而不实的感觉，对他的期望也不太高。

当天带着有点期待又害怕失望的心情一大早就到了槟岛，先到 Straits Quay 的OH Sushi 日本餐厅用餐，之前买的GROUPON终于可以派上用场啦！ 呵呵

Straits Quay是停泊游艇的地方，所以在那里会看到很多有钱人的游艇哦。希望作者以后也可以有艘自己的游艇，有空出海钓钓鱼 ~ ：P

OH Sushi在比较旁边的地方，看到那栋高高尖尖像灯塔的建筑物吗？对了，就是靠近那边，只要向那边走去就不远了。门口是这样的：

大门

目录

套餐价钱还是很合理的，日本餐来说算是便宜了吧 ~

当晚去吃了Zento Sushi， 一人竟然要RM70！ OMG ... >.<"
相比之下OH Sushi 算非常便宜了，平常用餐一人大约RM45而已。现在有GROUPON更便宜，Set A RM22, Set B RM29而已 ~ 而且环境还相当舒适美观，又有海景看呢 ^。^

多人座位

家庭/会议室

4人/2人位子

柜台

好像是波士顿来的移民?

好像是日本米酒哦~ 现在有25%折扣~  

很多道地日本酒，不过价钱.....少少90一百块钱~

我们去的时间是早上11.30am, 没什么人也很清静。
等了一会儿，食物终于来了~

GROUPON 其中一个 Set A

本身觉得这Set太值得了RM22而已，而且它们的日本米很好吃，真的是很圆的日本米。 冷面里好像有磨碎的芝麻，黑黑一点一点的，味道非常好，嚼劲很好。牛肉块和蛋就还好而已。天罗妇刚炸好很脆，配上特制的酱料特别棒！最值得一提的是这SALMON,真的很新鲜！那SALMON鱼的脂肪在口中溶化的感觉真的是太棒了，太美味了~

新鲜的三文鱼

 

GROUPON其中一个Set B

这是Set B，价值上还好，GROUPON Promotion RM29。感觉上吃不饱...哈哈，要大份的朋友可以选择别set。 Set B选用的是比较昂贵的食才，所以也比较贵吧。之后还补加上一壶热汤，这里没拍到，不懂是什么汤，有很重的柴鱼味，感觉像补汤。

总得来说这间OH Sushi 非常值得和很好吃，很新鲜 。
只是服务员经常消失，很难叫他们REFILL茶。
如果要预定晚餐时间的话需要趁早（五，六，日），因为大多是很多人的；早上和下午大多都有位子。　
风景很美，座位环境舒适，很好的一次体验，还会再回去的　～　赞！　


趁现在有Promotion, 有兴趣的朋友可以到GROUPON购买:
GROUPON - Oh Suhi Japanese Set 


Oh Sushi Japanese Restaurant
地址：3E-G-5, Block E, GF, 10470 Tanjung Tokong, Penang.
联络电话：04-8990109
营业时间：1130am - 1030pm


接下来要出发到HARD ROCK HOTEL　咯　～　
Hard Rock Deluxe Lagoon

ＫＬＳＥ到底怎么了？Bear Or Cow？

 

Bear Or Cow? 

先来看看最近行情：
１。ＫＬＳＥ从４尾月的近期高点１８６４点，一路跌到了６月尾的１６９０点。　
２。在１６９０点盘整了１．５个月。
３。１７４４点一路跌到了１５０３点，跌幅高达１３．７％
４。从近期高点总共跌了大约３６６点，或１９．６％
５。跌深反弹大约１５６点，１０．４％

反弹后身边很多人也开始乐观起来，认为熊走了小牛要来了。　还一直问什么股可以买，现在价钱很低了，应该开始捞低了。　

小弟的建议是，其实大势已经不容乐观，ＫＬＳＥ下跌趋势已形成要转回牛市已经不是一朝一夕的事了，为什么？　看看以下的图吧：

１。Stochastic 显示了，蓝红线将要交叉向下，代表另一轮短期跌势将要展开。　
２。全世界股事一片红，ＫＬＳＥ相信也不能幸免被波及。
３。需要小心看待９月１日的长黑阴烛＋高交易量。　

很多投资的朋友说知道什么时候应该买，就是不懂该不该卖，该不该cut loss。其实很简单，在这里分享个小秘诀。　

只要把图形倒过来看　

我们把ＫＬＳＥ图形倒过来，看看反向图：

因为倒转过来了，所以黑蜡烛为上升，白蜡烛为下跌。

是不是很明显的上升趋势？
１。不止Lower High Lower Low, 而且50,100,150天的MA也根本都是打开了，很明显的上升趋势。
２。玩ＴＡ的朋友，９月１日的长黑阴烛＋高交易量＋Stochastic结合，这些不都是买入的讯号吗？　
由于这是反向图，所以需要反向思考。 反向图在试图告诉了我们，“前几天只是反弹！”

总结：
基于以上种种讯号，相信前几天ＫＬＳＥ的上升只是反弹，接下来还会下跌。　

如果你问我个股还能买吗，答案是ＹＥＳ，只要那只股是在上升趋势，那么有机会ＢＥＡＴ　ＫＬＳＥ。　

如果你问我PUT 还是ＣＡＬ，小弟答案是ＰＵＴ，因为ＫＬＳＥ大市趋势已经向下　（直到趋势转换）。

有兴趣ＣＡＬ　ＷＡＲＲＡＮＴ 资讯和算法的朋友可以ＬＩＫＥ我们的ＦＡＣＥＢＯＯＫ,我们之后会在那里上载 PUT WARRANT EXCEL自动算法：


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02-SEP-15 

KLSE之狼

折翼天使 - AIRASIA (5099) 亚洲航空 （Part 2)

继上回分享， 折翼天使 - AIRASIA 5099 (Part 1) 谈到了之前发生的大事，美金及油价对亚航股价的影响，现在来看看是不是买入的时机.... 

我们先来看看近几个季度AIRASIA的成绩，从2013 4th Quarter - 2015 1st Quarter.

由于季度报告里包含了Gain/Loss On Foreign Exchange, Gain on Disposal，Deferred Tax 这些都是一次性亏损/收入， 所以我们分开来计算， 算出结果如上图。可以看出，其实亚航这盘生意每年都还是在赚钱的。　

拿去账面和一次性亏损/收入后，

2014年实际 Earning Per Share (EPS) 为 RM 0.147 

当然这只是我们的分析，相信每个人对财报看法都会有不同意见。我们是以较为保守／KIASU的算法，所以会比投资银行分析员算的有些低。

亚航值多少钱？  

以航空业来说， PE大多介于8-15。

以中长期保守估计，亚航合理价位介于 RM 1.17(PE 8) 至 RM 2.20　(PE 15)

亚航前景如何？　

三大因素影响着亚航：

１。美金价格

２。燃油价格

３。乘客量

１。美金价格

随着ＱＥ的结束，美国经济数据转好直至美国央行（FED）预期升息都导致美金上涨。相信美金上涨已是长期的趋势。预计亚航在九月季报会看到巨大未实现亏损。AIRASIA为外资持股为多的一家大马上市公司。截至2015年6月30日为止，外资在该公司持股高达52.96%，强势美元可能会导致外资离场；但也可能会让亚航变得更有吸引力，因为以前1美元只能买到1单位亚航股（1USD：2.8RM,@RM 2.80),现在1USD能买到2.9单位的亚航（1USD：3.9RM，@RM1.34）。

 

２。燃油价格

总执行长丹斯里东尼费南德斯在推特发表推文 :

“一觉醒来，看到布兰特原油价格低于每桶50美元的感觉真好。对于航空业者来说，真是个神奇的数字！” 

莫信阿兹：

“对于航空公司来说，只要油价低于每桶80美元，生活就非常美好。
若低于50美元，就不必多虑了，大家都有钱赚！”

低油价对航空公司肯定是利多，虽然亚航对２０１５年做了５０％燃油护盘，没能完全受益于低油价，但也享受到了那另外没护盘的５０％带来的益处　～　

3。 乘客量

最近公布的报告显示乘客量在增长，第二季载客量增长6.8%到达到了80.1 % 。相信随着马币贬值能够吸引更多的游客访马。

什么时候可以进场？

来看看ＡＩＲＡＳＩＡ的股价图，加上肥婆那鸡Fibonacci　：　(不是某国首相和夫人）

需要注意的有，短期行情：

1. 日线图显示股价会在RM 1.23　至 RM1.56之间波动

2. 10日移动平均线（青色线）升上超越了20日移动平均线（褐色线），可能会进一步挑战５０日移动平均线（蓝色线）,失败的话可能会形成另一个下跌趋势。

3. 自从下跌趋势形成后，股价３次挑战５０日移动平均线，全部都失败了，这次会再挑战吗？　　

4. Support 为RM 1.23, 如果跌破RM1.23，很大可能会跌下RM1.10附近。

5. 最靠近Resistant为 RM1.43, 能冲破并站稳RM1.43的话，有望挑战下个Resistant RM 1.56和RM 1.83。　

6. 每个Resistant 被攻破后会变成Support；　Support被跌破后会变成Resistant.

7. RSI 在中下的地方；建议还是很担心的朋友可以等RSI降至超卖领域才买入可减低风险。　　

8. KDJ 往下持平，有向上转的迹象；建议代KDJ交叉向上时才买入可减低风险。　

总之需要看大势而为，美国升息在即，马币疲软，国际油价低于USD 50/桶，政治因素，及国家银行应对措施，都是关键。近期大市疲弱，大市不好，个股也很难发挥，投资前请再三考虑 ~

以上仅为小小建议。

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09-AUG-15 

KLSE之狼

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折翼天使 - AIRASIA (5099) 亚洲航空 （Part 1)

直至今天2015年8月6日，AIRASIA闭市价为RM1.34。

从2014年12月至今，亚航从高点RM2.90 跌了近55%至今天闭市RM1.34，为2010年8月以来新低。很多朋友这期间都纷纷询问亚航到底发生了什么事，到底还能不能进场？


屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风
先来看看这期间到底发生了什么事，原来是坏消息连连：
1.   2014年12月26日 - 印尼亚航失事坠海

2.   2015年2月26日公布业绩，亏损15.4仙。

3.   2015年6月10日 – GMT假账风波，MERS

4。 2015年6月23日，亞航遭賣空狙擊 可借取股票比重最高曾在23日揚升至83%

5。2015年7月6日，印尼亚航营运执照恐吊销


 在下列图表中可以看出事件对股价的影响

经过这些接连而来的事件，亚航股价应声从跌了55%



亚航基本面如何？
截至2015年3月31日财报，公司
净资产（Net Asset）为RM1.68
股数（No of shares） 为27亿8300万股
以RM1.34计算，股息率（devidend yield）为2.2% ，
短期资产30亿，长期资产184亿，现金为16亿
短期债务 44亿，长期债务124亿

可以看出短期债务对短期资产比率肖高。

2015年3月财报显示每股净利为5.4仙，但仔细一看这5.4仙其实不是真正的每股净利。因为它包含了Operation Income, Foreign Exchange Loss 和 Disposal Gain On Airasia Expedia Travel. 因为Gain On Disposal和Foreign Exchange Loss是一次性的收入和损失， 所以需要分开来看。

分开算后成绩如下：

Net Profit From Operation : RM 0.064

Loss On Foreign Exchange : RM 0.125

Gain on Disposal Expedia Travel: RM 0.115

----------------------------------------------------------------

Net Profit Per Share               RM 0.054

-----------------------------------------------------------------

假设：

-    2015年1月至3月美元维持原价的话，其实亚航每股净利是RM 0.179。

-    2015年1月至3月没卖资产的话，其实亚航每股净利是亏损 –RM 0.061。

-    2015年1月至3月没卖资产和美元维持原价的话，其实亚航每股净利是RM 0.064。

 Loss On Foreign Exchange之所以那么高是因为美元的升值导致


美元升值对亚航的影响
从2015年1月至3月，马币从1USD 换RM3.51贬到了3月的1USD换RM3.611。

由于亚航的131亿的债务大多是以USD计算，马币贬值造成了需要还的债务变多。意思是以前欠1 USD还RM3.51，现在需要还RM3.611。所以会看到unrealized loss on foreign exchange （3.611-3.51 x 对冲比率x 债务）。

Unrealised 的意思是公司还没有还的但是先算下去，日后如果USD跌的话，我们就会看到unrealized gain on foreign exchange。虽然这笔钱算在income statement成为亏损，但是真正来讲公司现在是不需要付任何钱的。

如果外汇保持稳定，那么这个foreign exchange loss其实是一次性的，如果马币升值，说不定下一季还会有unrealized gain on foreign exchange。

通常以外币作生意的公司一定会有做货币对冲，货币对冲是一种金融方式使到公司不会因为货币贬值而遭到损失，那为什么亚航还会遭到损失呢？原来亚航在其债务上只对冲了56%在USD 3.2357。那其余的44%美元债务就会受到USD升值而造成unrealized loss on foreign exchange。

以整体来说，美元升值对亚航是不好的。

不过这些都是账面亏损，也只是暂时性
1. 因为亚航的美元BORROWING不是用来花在运作费，而是用来买客机（资产），这些资产在多年后都是可以再售出（美元）。 
2. 亚航债务分期达14年之久，所以这些大多数都是未实现亏损而以。 

所以很多分析员都把亚航的unrealized loss on foreign exchange分开来算。

除了美元，另一个真正会影响亚航赚幅的就是油价。 


油价对亚航的影响

油价高对所有航空公司肯定是利空，看回一年前的油价，从USD105跌到了今天的USD49.3 一桶。

不过亚航却不能完全受益于油价大跌！ 为什么？ 

原来亚航对油价做了50% 的对冲护盘，至2016年才会截至。所以没能受惠于油价大跌。据管理层消息，亚航在对冲护盘截止后不会再对油价做任何护盘了。



Part 2 会和大家谈谈:
１. 什么时候才是最佳的进场时机? 
2. 亚航值多少钱? 
3. 在什么价位可以进场？


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 除了理财投资也会有吃喝玩乐旅游景点分享～　

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